由于美国政府为了反恐需要，通过对国际航行船舶的动态报告，强化对进出美国水域国际船舶动态的管理，加之美国不同地区、不同港口在执行处罚时明显存在较大的差异，根据以往相同情况出现的统计，明显有借机大幅提高对违规船舶的处罚力度趋势。所以，最近一段时间由于个别船舶由于船长经验不足、抵港前准备工作不到位，又没有与代理提前进行必要的沟通，连续出现了几起没有按照美国海岸警备队要求及时/准确地发送e-NOA的情况,在进港时造成了无谓的船期延误，被USCG限制进港或罚款，使船东蒙受巨大损失，尽管代理事发后与有关当局进行了大量的交涉和解释工作，仍然陷入极其被动的局面。另外由于美国海岸警备队的动态报告系统及版本不断完善更新，造成部分公司配船的软件/版本没有及时更新，也造成了一些麻烦和耽误。为避免类似情况出现，有关国际水域航行船舶挂靠美国港口的抵/离港报告要注意以下的规定：

Ø 所有300总吨以上外籍船舶（USCG 7th District例外，任何大小船舶都要报告）都必须向NVMC (National Vessel Movement Center) 报告。

Ø 船长，当地代理，船东保护代理，船东和营运人都可以发送NOA；建议船长自己发送，只有在船长无法完成时，才由第三方发送。

Ø e-NOA报送给NVMC后很快会收到NVMC的确认邮件(Confirm of Receipt), 这只是说明发送NOA的邮件抵达NVMC，并不说明船长发送的NOA被NVMC的系统识别；当NOA被NVMC接受后，该系统会自动回邮给发送人，并给发送人一个由32个数字和字母组成Confirmation ID, 表明e-NOA发送成功。

Ø 当航次时间超过96小时，e-NOA必须至少在抵港之前96小时发送；当航行时间少于96小时，e-NOA应在离前一港之前发送，但决不能迟于抵下一港之前24小时。这是对Initial e-NOA的要求。

Ø 在Initial e-NOA递交成功（收到Confirmation ID）后，如泊位更改，ETA改变超过6小时，就要发update e-NOA。

Ø 更新e-NOA，如航次超过96小时，应尽快但至少要在抵港前24小时报告；当航次短于96小时但长于24小时，尽快但至少在抵港前24小时报告；当航次短于24小时，应尽快但必须在抵港前12小时报告NVMC。

Ø 当从美国港口到下一美国港口时，发送下一港的e-NOA即可（每一港都要发），此e-NOA包含了前一港的NOD的信息。

Ø 当船舶离开美国最后一港之前，船舶必须发离港报（e-NOD），此报告要求在离港前1小时发送给NVMC，考虑到NVMC系统的延误以及船舶通讯系统的特殊性，建议在开航前6-12小时发e-NOD,以便有充裕的时间得到NVMC的confirmation. e-NOD Initial被确认后，若离港时间变化超过6小时，应发送update e-NOD.

Ø e-NOA最新版本是4.3版,使用此版本的电脑应加装Microsoft Office Infopath 2003模板，才能方便使用。该XML文件可编辑，储存和更改，包含Arrival/Departure, Initial/Update四种报告格式, 编辑好后用电邮以附件发送给NVMC即可。

Ø NVMC的地址是：sans@nvmc.uscg.gov , 建议抄送给Operation Agent和保护代理，以便需要时由代理更改/重发和跟踪管理。

Ø e-NOA应抄送OOPS，地址：oops-usa@oopsusa.com

美国政府管理部门不时对进出境报告，报表和政策进行调整，抵美船舶应同当地代理密切联系；同时根据各自公司船舶情况的了解及船舶的自身状况，加强与当地代理联系与沟通，及时提前交换情况，避免因为不符合美国海岸警备队抵、离港报要求可能产生的船舶不能及时安排进港作业或罚款的情况。