船舶在印度港口装卸货是注意事项  20130113

船舶抵达印度港口作业，经常发生码头工人恶劣操作导致船体损坏和船上克令吊损坏，导致装、卸货延迟的事情，造成商业纠纷，公司结合一些船舶发生的案例，整理出一些参考意见，提供船上及同行参考：

1.      当发生由于码头工人的原因造成船体或机械等损害时，应填报[stevedore damage report]，并要有装卸公司的签认和代理的签名证明。

2.      同时，要尽快将报告传真给公司和租家。值得注意的是，向租家报告的时效必须符合租船契约或航次命令中的相关规定，尽量在24小时内通知有关方，在损坏较严重时，还要用电话通知租方承办人以确定该事件的通报已达成。

3.      若装卸公司拒签或延时，请在报告上加注“STEVEDORES COMPANY REJECT TO SIGN”或“THIS REPORT HAS BEEN NOTIFIED TO ABOVE MENTIONED STEVEDORES COMPANY, BUT NOT RETURNED”，以便公司通知租方保留日后索赔之权利。同理，若代理行拒签亦请加注。

4.      另外，要将相关的STEVEDORE DAMAGE拍照取证并寄回公司。若DAMAGE情况轻微，工人在开航前自修妥当，那么在STEVEDORE DAMAGE REPORT上加注工人已自行修理，并将该报告发给公司和租家。若DAMAGE情况严重，公司会指示是否需要安排CLASS SURVEYOR来查验，所有的安排与费用应该由装卸公司负责，船长有责任督促装卸公司完成修理和CLASS SURVEY。有困难时及时让公司和租家知道，一起解决问题。

5.      为了及时发现工残，船长务必督导大副及当班驾驶员和AB随时注意有无工残发生，并在每天收工之后及每舱卸完货之后，确实彻底察看大舱内、外及甲板上之各种设备有无DAMAGE，以确保公司权益。

6.      如果修理克令吊引起停工，首先争取不要在每天的装卸货报告上体现出来，这样，才有可能争取不在完货后的SOF上反映。尽可能将货吊停止的责任尽量推卸给码头工人的野蛮作业或其他不合理操作，也可以送给领班人员一点小礼品，尽量不要写下因船上吊杆问题引起的装货停止。假如码头坚持要记录，停工的时间上，要努力缩短。

7.      假如货舱的巴拿马梯损坏不是太严重，船上可以自行修理，这也是跟码头及租家派遣人员谈判的砝码。

以上几点提醒提供各位参考，请船长根据现场的情况，以维护船东利益为出发点，灵活处理，现场发挥。谢谢！

祝福 大家工作愉快！

厦门泛海国际船舶管理有限公司

二0一三年一月十三日