有关BDI        20150203

BDI指数简介

BDI指数（Baltic DryIndex，英文简称BDI，中文全称波罗的海干散货运价指数），该指数是由若干条传统干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。2009年6月30日以前，该指数的计算方法为BCI、BPI、BHSI、BSI四个指数的平均值，2009年7月1日起，计算方法调整为四大散货船型典型期租航线租金平均值乘以系数0.113473601。

BDI指数代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。 是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数，是反映国际间贸易情况的领先指数。

BDI指数的组成

BCI（Baltic CapesizeIndex）

波罗的海好望角型船运价指数，该指数反映10万DWT以上的好望角型散货船市场租金变化情况，好望角型船是指在远洋航行中可以通过好望角或者南美洲海角最恶劣天气的大型干散货船；主要运输货物：铁矿砂、煤炭等工业原料。

BPI（Baltic PanamaxIndex）

波罗的海巴拿马型船运价指数，该指数反映6万—8万DWT巴拿马型散货船的市场租金变化情况，巴拿马型船是指可以通过巴拿马运河、吃水13米的干散货船；主要运输货物：煤炭、谷物等大宗物资。

BSI（Baltic SupramaxIndex）

波罗的海大灵便型船运价指数，该指数反映5.24万DWT级大灵便型船的市场租金变化情况。主要运输货物：粮食、磷肥、碳酸钾、木屑、水泥。

BHSI（Baltic HandysizeIndex）

波罗的海小灵便型船运价指数，该指数反映2.8万DWT级小灵便型船的市场租金变化情况，主要运输货物：粮食、钢材、磷肥、碳酸钾、木屑、水泥。

BDI指数的影响因素

1、全球GDP成长率。

2、全球铁矿及煤矿运输需求量。

3、全球谷物运输需求量。

4、全球船吨数供给量。

5、国际船用燃油平均油价、战争及天然灾难。

全球GDP成长率影响全球对铁矿及谷物运输的需求量；天然灾难使物资缺乏，货品运输需求提高，使散装航运景气走扬。

BDI指数的作用

一般认为，波罗的海干散货指数（BDI）的参考价值主要体现在以下几个方面：

1. BDI指数是全球经济的缩影。全球经济过热期间，初级商品市场的需求增加，BDI指数也相应上涨。

2. BDI指数相对客观。BDI指数不存在短线资金炒作的问题，如果短线资金进入大宗商品市场炒作，但同期BDI指数不涨的话，则大宗商品市场高企的价格就值得警惕。

3. BDI指数与初级商品市场的价格正相关。也就是说，如果煤炭、有色金属、铁矿石等价格上涨，BDI指数一般也是要涨的。

4. BDI指数与美元指数正相关。美元走强一般反映了美国经济向好，由于美国经济在全球经济总量中占比较大，BDI指数与其正相关。

5. BDI指数与美国股市走势正相关。理由与美元指数相同。

BDI指数的历史

由伦敦航运市场每天向世界公布。它是一个综合性指数，由全球传统的12条主要干散货船航线的运价按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成。它是随着波罗的海国际运价期货交易所的设立而出现的。

波罗的海运价指数以1985年1月4日为1000。最初由13条航线的程租运价构成，后来调整为12条航线。近几年来由于国际政治、经济形势的发展，使一些航线的重要程度发生了变化。为此，波罗的海交易所于1990年8月6日和1991年2月5日分别就构成运价指数的航线进行了调整。在波罗的海交易所内，有一个由8家会员公司组成的小组，负责计算当天的波罗的海运价指数。每天早晨，8家公司即将各自认为在当天可行的各条航线运价水平或日租金水平，单独提交给会员小组，相互严格保密，以确保公平和准确；小组计算时减去最高和最低值，分别计算出个航线的平均运价和日租金水平，再分别乘以换算常数，即得出各航线的换算指数；再将各航线的换算指数相加，其结果即为当天公布的波罗的海运价指数。